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  第二，确定对方的付费方式。一定要选择可以直接现金回收宏达物资回收的公司，只有如此才能够保障好我们的权益。这类回收工作一般都不会有长时间不付费的，但是也有一些中间公司为了能够有足够的流动资金，都是要等到手中的货物直接出售，然后再付钱。所以大家还是要确定好对方的付费方式，然后再进行合作，如此合作起来也可以让大家真正的放心。
  《动力电池回收退役潮到来 布局时间窗口已打开》
  【中国环保在线 固废处理】我国新能源汽车产业迈入黄金发展期，而动力电池却将在2018年迎来报废的波高峰。鉴于政策与市场层面的双重利好发酵，我们认为，2018年属于相对理想的布局时间窗口。近年，尤其是2017年来，国家“大手笔”调整有关新能源汽车的补贴政策，外加“双积分”及新能源汽车免征购置税等政策陆续落地，大大刺激了新能源汽车市场的繁荣，进而促进了动力电池行业的快速扩张。
  数据显示，2017年新能源汽车销量为77万辆；2018年季度销量为22.5万辆，同比增长接近150%，预期年销售量达100万辆。与此同时，2017年新能源汽车动力电池总装机量约36.4GWh，当年的动力电池产值725亿元，同比增长12%。
  而且据中国环保在线了解，包括插电式混合动力汽车、纯电动在内的几乎所有新能源汽车都使用了动力锂电池。而动力电池在服役3~5年(一般来说，商用车3年，乘用车5年)后，就将面临淘汰。
  综合多个分析机构统计，中国环保在线预计在2018年~2020年3年期间，我国动力电池的市场需求增长速度将维持在30%~40%。
  一面海水，一面火焰。在动力电池需求市场爆发以及产值节节攀高的大背景下，动力电池的报废量也将十分“可观”。结合动力电池自身寿命以及汽车报废年限等多个因素，2018年~2020年全国累计报废的动力电池体量将达到低16万吨的水平。另外一份报告则认为，2020年我国动力电池总报废量预计突破23~53万吨，约为2016年报废量的20倍之多。通过上述分析很容易得出判断，废旧动力电池回收再利用已经箭在弦上不得不发。国家正积极推动政策方面的出台落实，譬如2018年2月新实施的《车用动力电池回收利用余能检测》，以及即将于8月1日启动实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等。
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